陽明新船 搶賺高運價美國線

陽明新船 搶賺高運價美國線

再者,造船有周期性,加上未來環保法規、燃油系統尚未清楚,因此陽明對造船計劃審慎,搭配現有船隻租約到期時程,會確保建立適當規模船隊,穩固市場地位;至於油價方面,陽明預料從現在起有望穩定逐漸下滑,增加的燃油成本,會適當反映給客戶。

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陽明今年將有5艘1.1萬TEU新船交付,預計第二、三季投入美國線,屆時船隊規模達95艘,不放棄在適當機會取得新船投入,高運價的歐洲、北美線是陽明主力,未來造船以1.5萬TEU船舶爲主,並強化南美、南亞、澳洲等聯營合作,伺機發展新興市場利基航線,健全亞洲近洋線佈局,去年適時投入10艘2,800TEU船營運賺到高運價。

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除此之外,陽明董事會已通過新造5艘1.5萬TEU船,下一階段規劃建造1,200~1,800TEU船,因應RCEP商機、東南亞區間接駁運輸需求;另在造櫃方面,今年新造7萬TEU新櫃,其中4萬TEU完成招標,3、4月陸續交貨,剩下3萬TEU造櫃下半年完成招標。

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陽明去年實際裝載量約4.41百萬TEU,低於前年的5.07百萬TEU,主要因塞港造成船隻週轉率降低,但獲利因爲高運價大增,去年獲利1,652.69億元、EPS48.73元,董事會決議配息20元,配發率41.04%,以30日股價124元計,殖利率16.13%。今年前二月營收爲688.41億元,年增66.79%。

根據三大海運諮詢機構預估,今年需求成長率3.8~5.9%,大於供給成長率3.6~4.1%;不過,明年需求成長率僅2.9~3.5%,但供給成長達7.4~8.1%。

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